近期大幅调高城区停车收费 不少市民惊呼停不起 　　据新华社南京电 （记者杨绍功、陈刚）主城核心区干道停车费涨至20元／小时，停满24小时将要交244元，一天停车费比一次违停罚款还要高！江苏南京近期大幅调高城区停车费收费标准，让不少市民惊呼停不起。 　　汽车围城的困境中，停车费的上调引发了人们对交通资源分配、政府管理手段的争议。 　　宁吃罚单也不愿交停车费 　　6月15日起，南京将实行停车费新政：新街口等核心区干道停车费涨至20元／小时，停满一天最高收费达244元。在景区、医院等交通流量较大的地方，节假日、交通拥堵情况下，停车费还可能上浮15％~50％。 　　不少市民认为，简单扩大收费范围、提高收费标准，难免只是以罚代管，无益于缓解城区交通拥堵。 　　“违停一次50块，贴单一次也才100块，沿街停一天就得200多块，这不是鼓励大家违章停车吗？”南京车主李女士说，作为住在核心区的居民，停车费上涨将大幅增加她的出行成本，个别情况下她宁愿吃罚单，也不愿交停车费。 　　尽管新规规定核心区内居民可以在周边支路泊位包月停车，但核心区早已提供不了那么多车位。“周边能划的车位已经划完了，车也停满了，还要提高收费，这不明摆着捞钱吗？”李女士对政策效果存疑。 　　然而，也有人为新政叫好。南京出租车司机李强就认为，提高收费和严格执法能把不必要的车辆挤出主城区，以便缓解交通拥堵，公交和出租能走得更顺畅。 　　高收费是无奈还是懒政？ 　　南京市有关部门表示，此次提高核心城区停车费实为迫不得已。据南京市交通管理局科研室副主任毕衍蒙介绍，当前南京机动车保有量达188万辆，已经逼近当地最大饱和量200万辆的极限，南京江南六区泊位缺口高达28万个。 　　停车位供需矛盾突出，还带来各种饱受诟病的“划地收费”乱象。一些城区的次干路和支路，由于大量被临时划作停车位，而造成交通拥堵。在南京，大量汽车涌向主城区，导致该区域多次增划车位，高峰期间主城区95％的主次干道都在堵车，且高峰时段在大幅延长。 　　一些车主表示，增加停车收费与停车难互相重叠，为规避高额收费，在一类停车地区周边，往往形成停车“围城”，恶化了交通秩序。 　　停车费、拥堵费……各种以罚代管的治堵举措频现，甚至不少城市仍认为，城区停车拥堵是收费太低的结果，交通专家对此表示担忧。他们认为，要治病应该先健身，要理顺交通资源分配，占道划位、停车收费不能是笔糊涂账。 　　治理拥堵需要理念上的转变 　　收取高额停车费的由头是城市治堵，但围绕这个老问题各地政府仍然没有完美的解决方案，收费已经成为主要调控方式。 　　此前，已有北京、广州、深圳、杭州等多地为治理拥堵，陆续大幅提高停车费，日均最高停车收费高达200多元。其他日均停车费过百元的城市更不在少数。 　　“限购限行只是权宜之计，治理拥堵需要理念上的转变。”东南大学交通学院教授陈学武说，从限购限行转向价格杠杆，还需要更多配套措施。 　　此次，南京在大幅提高停车费的同时还提出，将大力发展地铁等公共交通并实施换乘优惠。不少市民都表示希望公交优先的策略和公交优惠能早日落实。 　　“不要总想着收费，要多在管理上下功夫。”中国工程院院士钱七虎等认为，要从根本上解决城市交通困扰，需要从停车难等“堵点”入手，变罚限为疏导，充分挖掘社会潜力，共同破解这一难题。