1：刹车液 汽车刹车液盛放在主汽缸上方的塑料容器内，查抄时与动员机的状况无关，正常情形下刹车液的高度要高于最低点，但不必到达最高点。凡是情形下刹车液的数量随刹车片的磨损水平做相应变革。刹车液加得太多并无故障。不外假如你刚刚改换了新的刹车片就要留意。因为新的刹车片较厚，会使加得过满的刹车液溢出。须知刹车液滴到车身油漆或底盘上有很大的腐化性。可用一个针头可能吸管将偏多的刹车液吸出。刹车液太少并不影响刹车的结果，但如刹车液干涸，便会导致刹车踏板下降，刹车失效。假如刹车液的淘汰并非由刹车片磨损所致，而是由泄漏所致，必需当即增补刹车液，并请车行举办修理。 2：转向器润滑油 转向器内的润滑油一般不会有几何变革，稍有泄漏就会很明明。在动员机遏制运转时看上一眼就大白了。正常情形，只要转向器油液位于最高点与最低点之间就无妨。也可以本身动手，回收ATFD2型号的专用液体，但须留意务必利用与自动变速箱的润滑油同一范例的液体，否则有害无益。 当转向器润滑油产生泄漏，有过滤浸染的油泵会干涸、发烧，以致磨坏，凡是会陪伴着发出逆耳刺耳的声音。在这种情形下，方向盘会变得很是极重，但不会影响转向的成果。应实时填充润滑油，直至转向器从头变得轻松自如为止。但若有泄漏现象，最好请车行举办查抄，并实时修理。机油查抄机油，须将车停在程度面上，并将动员机熄火5分钟以上，或等动员机冷却后。正常情形，机油高度留在标尺上的位置应该在最高点与最低点中间。油位太高，如是汽油动员机，太多的机油会腐蚀汽缸垫。柴油机则危险更大，机油有大概混入汽缸体内共燃。在这种情形下即便割断油门，动员机也无法遏制运转，相反会不断地高速运转直到把全部机油耗尽为止，动员机往往因此而报废！发起：遇此情形，要轻踩刹车让动员机低速运转。万万不要踩离合器也不要停车，那样工作会更糟。如因改换机油机缘油填充得过多，要当即将多余的机油放掉，然后从头起动。油位太低机油不敷造成动员机在无润滑的情形下加重磨损，要当即加机油。 3：冷却液 冷却液的几何很容易查察。但需等动员机遏制运行，且完全冷却下来之后。冷却液的高度应在最高与最低点之间，如冷却液的颜色变暗污浊，申明质量下降，需改换。假如冷却液异常地增多，反应动员机有潜伏的问题。冷却液太少降到最低点以下，申明动员机缺水，会升温。在高温下，动员机的运转会导致汽缸变形，或汽缸垫被烧毁。紧迫情形下，也可加水。 4：LHM 所谓LHM，是指一种非凡的绿色液体，用来保养悬挂、刹车和转向加力装置。今朝仅有雪铁龙品牌的Xantia，XM以及劳斯莱斯等少量车型利用这种液体。要害的问题在于，LHM液体毫不行与此外油类殽杂，只能单独利用。LHM液体即便装得太满也不会有任何不良效果。太少申明有液体泄漏。这会导致刹车失效，以致悬挂系统反常，最好请车行办理。 5：自动变速箱润滑油 自动变速箱润滑油的高度在最高点和最低点之间，那就可以安心行驶。不要觉得润滑油越多越好。须知这样并不好，甚至很有大概造成变速箱报废，最好将多余的润滑油放掉，从头加以增补。