拥有一辆自己崭新的爱车已是我梦寐以求的愿望。经济条件宽松些了，2006年底开始把购车摆上议事日程，原来听别人说的一些见解，推荐的车型，简单定个价位，买车本是一件简单的事，虽然自己是汽车世家出身，半辈子从事的是交通运输行业工作，真想买车了，却发现汽车市场的变革大潮给人们带来了意想不到的发展变化，的确不能用老眼光看新问题。再想到近10万或10几万靠积蓄和借来的钱，也不是一个小数目，还是要买上一辆称心如意、适合自己的车，更要给别人一个明明白白的买车理由。于是，开始了长达半年多艰难的选车历程。 首先，确定价格范围，本人工薪阶层，理想的车是性能可靠、空间宽敞、不丢面子、价格也算合理，当然自动档车是我最想具备的。价格从5万多的吉利自由舰到14万的丰田花冠、马自达6的车型几乎全部做了了解，老三样、新三样、精三样、超新三样，正牌的、杂牌的，从性能上、价格上、品牌上、生产厂家上，全都做了横向的、纵向的多方面比较。和同事们在一起侃起车来，各种性能、参数张口就有，到4S店看车，比销售人员不差多少。可是这半年下来，反而不知道该选哪款车了，就象人们说的审美疲劳一样，因为知道了任何车都不可能完美无缺，这方面觉得好了，那个方面又不如人意了，而且各车有各自的特色，越明白了反倒越不明白怎么买车了，不过我还是坚信，最后决定买的车以后一定不再后悔，终究经历了这些坎坷。在价格定位上我算是一个中庸者吧，测算了一下自己的经济条件，5万的车可能很快就跟不上形势了，作为男人开车从外观看上去大气总是一个优先考虑，安全和做工也要重点考虑，听听朋友的意见，都是在鼓励自己要上档次，买一回了不差这点，而且都表示愿意先给钱用上。好吧，再加一码，8万。看看10万的车，更让人心动，要不再咬咬牙，10万。有时候在想，车要是跟电脑一样就好了，所有的配置自己选，然后由车商报价，才可能买到自己比较满意的车。 在这一年，汽车市场正出现新车型大上而价格大降的局面，新车型捷报频传，降价信息接连不断，决定哪款车更是难上是难。有时候也后悔当初真不该起意打算买车。 先在网上看看，听听车友们的评论，五花八门，各述己见，我更是乱了阵脚。还是到实地考察弄个明白，于是拿出一天功夫找上几位懂行的朋友，把几个圈子内车的4S店转了一个遍，这样心想以后不会后悔有没分析到的车了吧。 老三样（捷达、富康、桑塔纳）：价格在7-11万之间，经济、实用的代名词，说经济，指的是运行成本，配件便宜，维护方便。而且皮实耐用。个人认为除非对外观、配置一点都不在乎的人才会考虑，我是不会买的，因为买车并不只是实用，也会是一种个性的体现，因为他们太老了。试想一下，给你一件80年代的军大衣，虽说暖和，但好意思穿出来么？ 新三样（伊兰特、福美来、凯越）：价格在10-15万之间。这是那几年市场上的主力，车型成熟，而且性能也得到考验。伊兰特1.6的换用VVT发动机，应该不错。凯越油耗高一点，这是通用汽车的通病，但也应该能够承受，否则不会有这么高的销量。福美来属于中庸，性能、油耗要强于前两款，但因为是日系车，网上的舆论也很多。 精三样（标致307、宝来、花冠）：价格在12-18万之间。这三款都是好车，各有各自的特点。宝来偏重于运动，号称“驾驶者之车”，做工精良，空间稍小。标致307的尾部众说纷纭，但对于性能、质量也没得说，空间也大。花冠各方面最不错，在所有车的做工方面对花冠我会伸大拇指称赞，仅仅外观上没找到该车的个性，看来均称设计不失系车的风格，但总体来看非常考究，也是觉得价格偏高了点。 超新三样（福克斯、赛拉图、骐达）：车价在10-15万之间。车型定位跟“新三样”相似，低于“精三样”，说是“超新三样”这是因为上市时间晚。福克斯各方面较均衡，做工精良，从设计理念上看适合于高速，操控性很强，缺点是底盘低，车身虽宽但门厚，室内并不感到宽敞多少。骐达属日系车，发动机性能好，省油，同类车间配置算是高些，但做工细节的处理上欠缺，刹车是前盘后鼓，制动性能上一定存在差异。赛拉图是纯粹的韩系车，外观赏心悦目，整个做工也是不错的。 再有就是速腾、本田思域、雪铁龙凯旋，还有预先广告的新车型，像斯克达明锐、丰田卡罗拉也都不错。我选车的过程是先定价位，再选车型，其实不免谁到最后都会有攀升的心理。1.6的排量比较适合中级车，但是稍大点排量是最好的选择，当发动机开始老化的时候就知道其优越性所在了，其实不然，老驾驶员都有亲身体验，比设计排量稍大点并不会增加多少油耗，相反，加速性的提升会在众车超越时显示出优势，那种感觉太棒了。我最喜欢自动挡，因为自动档车的发动机寿命会延长，但周围人都说男人要开手动挡，这也要分年龄段，年轻人好动，喜欢潇洒，其实年龄大的开车还是以图省事考虑的多，作为我们工薪阶层买个车真的好累，车看好了只会说贵了些。这样下来符合要求的车有：伊兰特，赛拉图，凯越，标致307，福克斯，大众劲取。 凯越是我最初的选择，外观大气，也是介于商务车和私家车的过渡车型，在对概念车还没上升理性认识的购车者来说再合适不过，最大的问题就是费油，虽说外观、配置也很喜欢，还是有些犹豫不决。大众劲取车很好，安全性能超群，俗称“小坦克”，质量是没说的了，但室内空间太小了些，将来带着家人出去散心，那怎么能行？伊兰特和赛拉图发动机一样，空间、配置也差不多，从外观上反复看，两车的造型不同，伊兰特的确显得车身长，造型没有脱俗。赛拉图腰身两侧的弧形钣金线更显得整车透视着运动气息，两镶嵌尾灯与车尾浑然一体，十分显眼，所以我还是更喜欢赛拉图了，因为是自动档、铝合金轮毂正合我意，我不吸烟还正好不想要天窗。但韩系车口碑不怎么好，就4S店的销售人员自己说，这车加一个“大众”标志价格上能加上2万元。和4S店的销售人员软硬兼施，价格只让380元，那怕是让1千元我也会立马买下。心有点凉了，都什么时候了，买车还得跟求他们一样，心里不爽？这气我支定了，你不降我就不买，非气气你们不成。 我起初想买车时有一个概念上的误区，就是对于商务车和私家车的概念含糊其词，还是老的传统观念作怪，总想买个三厢车，总是看到越大的车越羡慕，总想挑一款性价比高的、和别车比起来毫不逊色的车作为衡量标准，结果是花同价钱买车越比越买不上，越比越失望。但是一旦明白这些车的概念，两厢车成了我购车的最后选择，因为我觉得两厢车才是私家车的典型代表。那么只有凯越和福克斯的两厢车认为最适合于我了。福克斯车友们昵称“小福”，看上去当然是“小福”的两厢车外观大气，可是价格又上了高度，就原先的预算买不成了。这时朋友两肋插刀，表示再借我1万，劝说我要买就买好点的，话是这样说，资金有些不足，只有买手动档的便宜些还差不多，开自动档车的愿望破灭了，只好忍痛割爱。经历了这场艰难我不会再犹豫了，最终，就选手动档的福克斯两厢1.8，2007年6月1日把爱车开回了家。 我的选车路走的好艰辛，但是很值得，也很有意义，只有经历这份艰难才会找到我理想化概念车的最后贴现，基本上说是满意了也不会后悔，当然是基于这款车最适合我也最值得购买的前提下，世上不可能有十全十美的事。愿每一位想买车的朋友通过我买车的经历可从中得到启示，尽量不要像我一样买车路走得这么艰难困苦，要根据自己的经济能力、审美观点、个性需求来定，选择一款适合你自己的爱车相伴。