我的第一次倒库在那四个开过车的人倒完后开始了，第一次自然也是用教练教的方法，当右库角和右后窗上的杆（我们是捷达）重合的时候右打死方向。然后看右后视镜，随着车的移动左库角先出现在后视镜里边。但不知道大家第一次看后视镜的时候是什么感觉，我第一次看的时候，里面的景物在后视镜里不停的移动，看的完全找不着北，连哪个是左库角哪个是右库角都分不清，然后车还在往后移动，等到车进了库了也不会回方向，车还是继续乖着完的往后倒，最后车身基本全部出库（不是压线，而是斜的倒出去了），这就是我的第一次倒库。其实这一天下来我们都没找到感觉。 回到家以后，我一直在想后视镜里镜子里的景物。自己琢磨了一下，觉得其实也简单，倒右库的时候车的又后视镜随着车身的转动，先出现在镜子里的肯定是左库角，然后是右库角，然后看车身右后轮和右库角的位置关系，然后调整。。。。。。 就这样又是一天过去了 第四天开始了，我们依旧练倒库。这一天上车之后，我就先仔细看了看后视镜，然后上了车 ，还是用着教练的方法。虽然打方向的时候还是不老练，还是有点数不清点数（这时候已经有点感觉了），但后视镜里的东西起码是能看懂了，于是我把车速踩的慢慢的，中途听了两回车，车边走边看后视镜，这一回方向打的很准，进库的时候根本不用调就进去了，当然这时候的我也不会调方向。这里我想多说两句，很多刚练练倒库的朋友看到这里可能会问怎么调方向这个问题。不知道别人，我先说说我自己的方法吧，如果有什么不对的还请大家多指点。 我倒库的时候只看一个后视镜。也就是左库看左镜，右库看右镜。进库的时候方向可以打早打少，但不能打多打晚，这个你们的教练肯定也说过。进库前的调整，其实就和我们平时骑自行车拐弯一个道理，方向盘的量不是死的，大弯方向盘少打点，急弯方向盘多打点。我们练库的时候加上考场的库一共练了5个库，每个库都不一样。倒车的时候看镜子，感觉车行进线路是否会压角（这个感觉练上几天一般都能练出来的），然后做出相应的调整。进了库之后要做到车正方向正，也就是说车正了方向盘也是正的，不然车前轮就有压线的危险，而且车身可能会歪。至于进了库之后的调整，其实就是那边空隙大就把方向盘就往那边转就行了。比如倒右库的时候方向打晚了，右边空隙大了，你在前轮没有进库之前可以把方向盘向右打一点，然后立刻想左打方向，左前轮就会压线。不过考试的时候建议大家还是不要调了，车进了库就行，歪的也无所谓，只要不压线就行。